英國首相蘇納克與習近平會談遭取消：會談前對中態度髮夾彎，不再稱中國為「威脅」

（2022/11/16 15:30 更新）

英國首相蘇納克（Rishi Sunak）與中國國家主席習近平在G20的雙邊會談於今（16）日下午取消，據說是今日上午G20領袖因波蘭遭導彈攻擊一事召開的臨時會議後時間緊迫所致。不過蘇納克昨日接受媒體採訪時，以「系統性的競爭者」稱呼中國，而非前首相特拉斯（Liz Truss）提議將中國視作「威脅」，同黨對中鷹派的議員對此表達不滿，認為這種轉變會被習近平視為英國首相的軟弱。

蘇納克和習近平原訂於今日進行雙邊會談，是自2018年2月習近平與時任首相的梅伊（Theresa May）會談以來，中英領袖睽違5年首度面對面會談，不過最終未能如期舉行。

這場會談是由英方所提出。英國政府表示，中英需要建立坦誠和有建設性的關係，著重於英國的國家安全——包括經濟安全——但也強調不會迴避香港與新疆的人權議題。

英國《衛報》指出，據了解，蘇納克本人非常希望召開會談。官員們表示，這場會談的目標是希望中英能在能源安全、氣候危機等領域取得新進展，並鼓勵北京在俄羅斯和烏克蘭問題上發揮更積極的作用。

聯合國大會昨日通過決議，支持建立機制，讓俄羅斯為入侵烏克蘭造成的人員和財產損失進行賠償，不過中國在此案中投下反對票，支持俄羅斯。

對中態度「軟化」？蘇納克不再稱中國為「威脅」

蘇納克昨日接受媒體提問時，軟化了他對北京的措辭。當被問及是否會延續前首相特拉斯就任期間，擬更新英國政府的外交綜合評估（Integrated Review）內容、將中國正式列為「威脅」，蘇納克原先稱中國為威脅，但隨即糾正為「挑戰」：

「我對中國的看法很明確……我認為中國很明顯對我們的價值與利益構成了系統性威脅——嗯，系統性挑戰，而且不可否認是我們國家經濟安全的最大威脅。」

這與蘇納克在今年夏天與特拉斯角逐保守黨黨魁時的說詞有所出入，他當時稱中國和中共是「本世紀英國和世界安全的最大威脅」。

蘇納克第二次被問及他是否會放棄將中國重新歸類為「威脅」時，他表示自己的立場「與我們的盟友高度一致」：「如果你看看幾週前剛剛公佈的美國國家安全戰略，看看他們如何描述他們對中國的看法以及如何應對，我想你會發現這與我剛的描述非常雷同」，他強調加拿大與澳洲的戰略也是如此。

前保守黨領袖伊恩・鄧肯・史密斯（Iain Duncan Smith）對蘇納克軟化的立場表達憤怒，認為這樣的轉變會被習近平視為英國首相的一種軟弱。史密斯說，看到中國駐英國曼徹斯特總領事館對抗議者的襲擊，以及中國海外服務站的警察脅迫中國公民回國，「（蘇納克）還需要什麼證據來證明，中國正在威脅我們的價值觀和我們的生活方式？」

不過英國下議院外交事務委員會主席凱恩斯（Alicia Kearns）則認為，重新確定中國的地位與其說是一項決定性措施，不如說是一種公關噱頭。她指出，改變中國的地位會使英國在五眼聯盟中被視為異類，並且有可能分散對戰略性的發展。

蘇納克：英國隨時準備支援台灣，但未承諾提供武器

蘇納克對中立場與前首相強森（Boris Johnson）類似，都是將中國視為「系統性的競爭者」，蘇納克在擔任財政大臣期間，希望重啟中英高階貿易會談以及中英經濟財金對話，這讓他在第一次角逐保守黨魁時曾遭到前首相特拉斯的抨擊。特拉斯為對中鷹派，不僅提出英國應考慮將中國地位提升為威脅，也曾表示北約組織必須因應全球威脅，保護印太地區，並「確保像台灣這樣的民主政體有能力自我防衛。」

蘇納克昨日也被問及英國是否該向台灣提供武器，他表示，「我們正在考慮所有這些事情，作為更新外交綜合評估的一部分。」他說英國對台灣的政策是不支持任何一方片面改變現況，應以和平的方式解決，但他也說，「我們隨時準備支援台灣，就像我們反對中國的侵略一樣。」

台灣外交部發言人歐江安表示，外交部對英國「台海現況不應被單方面改變，英國隨時準備支援台灣」立場表達歡迎與誠摯感謝。

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核稿編輯：羅元祺

國門的科技新發展

疫情加速了零接觸、低接觸的個別化智慧服務需求，促進服務型機器人新商機，對位於「海嘯第一排」的航空相關產業來說，更是如此。經濟部工業局結合資策會與智動協會舉辦的「RoBo com服務型機器人創意實證競賽」，2021年、2022年皆邀請桃園機場公司出題，經過需求配對與媒合，參賽團隊於桃園機場進行驗證測試，兩年均有不錯表現。桃園國際機場近年來展開許多數位化工程，例如多元化的自助報到模式、建置智慧化服務設施設備，數據化管理為基礎，著重在航機、旅客、行李的串接，順利自動通關、領取行李入境或出境，透過新舊資訊系統的整合加強使用大數據，逐步實踐機場智慧化願景。

機器人代勞安全又安心

目前國際各大機場陸續使用服務型機器人，從打掃環境、自駕車到運送行李，不僅保障機場員工健康，也借助科技滿足旅客需求。機場公司助理副總經理余崇立分享桃園機場各項智慧化服務使用經驗，2021年在第二航廈南北擴建區場域運作清潔暨消毒型機器人，可以設定禁制區，定義清消的作業區域，包括避障功能、隨人潮路況改變方向，隨時電腦監控並回報狀況。導入測試清消機器人後，大面積的勞動清潔工作交由機器人執行，現有人力則負責細部工作以及機器人不能做的事，透過人機協作優化現行作業流程。
人機協作方式是填補勞力缺口的解決方案，尤其少子化、高齡化時代來臨，機器人的高彈性一定會運用在各種場域，符合缺工和無接觸商機的潮流。

納入「大機場」智慧場域

工業局「RoBo com服務型機器人創意實證競賽」2021、2022年皆邀請機場公司出題，2021機場公司主要以航廈場域為發想，2022年則納入免稅店、地勤公司等其他夥伴，以「大機場」為主軸，由於國際機場旅客眾多，引進導覽型機器人和自動化導航手推車，於出入境大廳、報到櫃台或免稅店服務檯等區域提供智慧化服務，能讓人力運用更具效率，或讓專業同仁擁有更多時間服務有特殊需求的旅客。余崇立表示，以往機場迎賓都是服務人員在入境大廳舉牌，參賽團隊使用博鈞科技Temi機器人及沛博科技Pepper機器人，引導旅客前往租車地點。

Photo Credit：智動協會

實地測試，機器人可避開引導路徑的障礙，並配合旅客的走路速度，安全抵達目的地。疫情期間，民眾對於新興科技接受度高，個人化的非接觸式引導體驗的發展未來可期！另一組陽明交通大學團隊也令人驚豔，團隊應用東元電機AGV加上客製化程式開發，打造自動化導航手推車跟隨在使用者前方，旅客逛機場免稅區採買時，不必再拉著行李箱，空出雙手做其他事，行李繁多的時候非常貼心方便。

服務型機器人落地實證 未來趨勢成形

中原大學學生團隊為減輕桃園機場托盤搬運的人力負擔，將東元跟隨模組結合現有的搬運推車，在預先設定好的通道路線穿梭自如，遇到障礙物或掉落的箱子，自動減速、停止，工作人員只要在推車前方引領機器人，大幅減輕人力負擔，可說是機場物流運輸系統的好幫手；而另兩組中原大學團隊則大量運用微星科技AMR，前者將視覺辨識與滾輪平台輔助相互結合，解決長榮航勤大件行李的搬運問題，後者則將AMR與裝載平台結合，自動運輸大件行李。余崇立樂見得獎作品未來也能應用於車站、港口、國道服務區等交通場域，讓旅客從容完成報到手續，有更多餘裕享受設施與商城。

Photo Credit：智動協會

桃園機場每年出入境人數、貨運量龐大，預計第三航廈落成後，年服務容量將再向上提升。余崇立肯定服務型機器人場域實證的成效，期望長期深耕以有助於服務旅客、減輕員工勞力；學生的創意點子將有限資源做最大發揮，這些數據若能規格化或繼續改進，能強化機器人廠商的競爭力，並有機會商用開發。疫情衝擊餐飲業、地勤業，服務型機器人能解決缺工問題，強大的AI功能開啟智慧化服務的新變革，豐富民眾生活。

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