參考資料：The Economist
日期：111年12月14日
文號：駐英經（111）經字第767/P200號（商情文號:第767號）
商情本文：
英國鐵路及交通運輸工會(RMT)秘書長Mick lynch在最近的採訪中，持續指控政府拒絕採取必要的措施對交通基礎建設進行修復並持續加劇不平等待遇。繼今年12月13日，4萬多名交通運輸工會鐵路員工罷工導致鐵路停擺後，許多公部門的勞工也相繼投票發起罷工，包括護士、教師和郵政人員。相較之下，英國鐵路員工的薪資待遇優於其他職業，鐵路勞工的平均薪資，(不包括火車駕駛，英國火車駕駛薪資優渥，且主要由不同的工會代表)為3萬9518英鎊，然而，交通運輸工會表示，上述薪資數據不包括火車清潔工，並認為爭取公眾同情的鬥爭將有助於自今年春季以來與鐵路公司談判的未來走向。
英國已不再像過去一樣依賴鐵路，部分原因是火車較不可靠且價格高昂，以至於只有少小部分英國人乘坐火車上班。儘管如此，當前罷工浪潮仍造成嚴重破壞。擁有和管理英國鐵路基礎設施的Network Rail警告，若談判無果，在明年1月8日之前，英國鐵路每天都會出現部分中斷。許多人的聖誕節旅行計劃將被毀掉，並且在新的一年重返工作崗位將更加困難。英國餐廳及旅宿業甫從Covid-19疫情中復甦，隨著佳節臨近，它們也在最繁忙的時期擔心罷工的影響。根據英國餐旅產業協會（UK Hospitality）表示， 罷工可能將導致15億英鎊的銷售額損失，因為企業取消或縮減聖誕派對計劃並且鼓勵員工留在家中。
目前工會與鐵路公司雙方談判陷入泥淖。今年12月12日，，RMT工會表示其成員拒絕Network Rail提出的今年加薪5%和2023年加薪4%的新提議。該工會表示，部分原因是Network Rail希望裁員並迫使勞工增加工時。 然而，同一天代表少數鐵路勞工的Unite工會表示，其成員投票接受這一提議。此外，代表火車營運公司的鐵路運輸集團(RDG)今年提供加薪4%和2023年加薪4%的提議，同樣遭到RMT工會拒絕。
反對鐵路及交通運輸工會罷工的批評者指出，鐵路公司的提議與護士和教師提供的提議相比要好得多，後者比許多在鐵路上工作的人專業技能更高。對此，鐵路及交通運輸工會反駁，其拒絕鐵路運輸集團加薪的提議主要是因為該公司將為鐵路及交通運輸工會無法接受的鐵路改革挹注資金。英國政府表示，鐵路改革對於鐵路現代化至關重要，尤其是在遠程工作的後疫情時代。
根據英國國家統計局數據顯示，英國有14%的勞工現在完全在家工作，大約25%的人每周至少有一段時間待在家裡。政府部分擬議的鐵路改革似乎是合理的，其中包括關閉更多售票處，以因應現在越來越多的人，採在線上購票或使用售票機，改革似乎是不可避免的。 此外，將週日包括在工作整的合約定義中，而不是將其作為員工可以選擇工作的日子，也是有道理的。新的鐵路改革也要求站務人員承擔目前由列車警衛完成的部分工作，儘管鐵路及交通運輸工會lynch秘書長一再辯稱，沒有警衛的火車會損害殘疾乘客和女性乘客的安全。 然而，根據鐵路運輸集團公司表示，自Covid-19以來鐵路公司的收入下降20%，鐵路營運必須改革並提高效率。
英國政府目前看似沒有妥協的跡象，據報導，英國政府已阻止鐵路公司在兩年內提供10%的加薪。儘管政府表示鐵路公司應與工會談判，但鐵路是一項公營事業，受到政府的監督和補貼。在護士和教師尚未爭取到進一步加薪前，鐵路勞工的薪資似乎不太可能增加。
根據You Gov民調分析公司民意調查顯示，英國人反對火車罷工的比率為47% 。然而，同一項民意調查還發現，50%的人支持鐵路勞工拒絕在節日期間加班。 英國政府目前正研擬立法，使工會組織舉行罷工變得更加困難。2016年的工會法已經規定，只有超過40%的成員投票支持（並且超過50% 的成員投票），工會始得罷工。英國首相Rishi Sunak表示，希望通過這項新的最低服務水平法律，使運輸工人更難罷工，但是該立法不能及時阻止當前的罷工，甚至可能使雙方衝突進一步加劇。