從復活節前後開始的夏季航班延誤和取消即將結束。 英國政府在 6 月宣布的“航班時刻特赦”允許航空公司更改夏季航班時刻表，而不必擔心失去起降時刻，這有助於減少最後一刻的取消。
英國脫歐後不再受歐盟插槽規則的約束。 “插槽特赦”以及希思羅機場和蓋特威克機場的容量上限（後者於 8 月底取消）有助於減少夏季早些時候在英國機場出現的長達數小時的排隊等候。 然而，當然，延遲早於 2022 年夏季。
PA Media 分析並於週一發布的民航局 (CAA) 數據顯示，Wizz Air 是 2021 年英國出發航班延誤表現最差的航空公司，英國機場的平均航班延誤時間為 14 分 24 秒。
這些數字是基於在全球大部分地區放寬 Covid-19 限制之前的旅行。 然而，它們提醒人們注意英國國內航班補償的潛在規則變化。
英國和歐盟航班的補償規則
就目前而言，英國乘客有權就從英國機場起飛的航班或乘坐英國或歐盟航空公司抵達英國或歐盟機場的航班獲得賠償——除非這些變化是由特殊情況引起的。
自 2004 年以來，歐洲立法 (EU261) 已涵蓋延誤航班的賠償。脫歐後，英國政府將 EU261 立法複製到英國法律中。
賠償範圍從在 1,500 公里以下的航線上延誤 3 小時或以上的 220 英鎊到 3,500 公里以上的航班延誤 4 小時或以上的 520 英鎊不等。 同時，如果航班在起飛前不到 14 天被取消，並且替代航班將乘客的到達時間延遲了兩個或更多小時，他們在法律上有權獲得賠償——同樣，賠償金額取決於航班的距離以及出發時間改期航班的到達時間和航班取消時間。
根據擬議的規則變更，這些規則將適用於飛往歐盟的航班。 然而，英國交通部現在正在審查國內航班的付款。 1 月 31 日航空消費者政策改革磋商中的提議將補償與英國國內航線的旅行價格掛鉤——並且支出可能會大大減少。
根據建議的更改，航空公司乘客可以在延誤一小時後退還機票的 25%，在兩小時後退還 50%，在三小時後全額退款。
在撰寫本文時，9 月 9 日從倫敦飛往愛丁堡的直飛航班票價為 51.99 英鎊——這是乘客延誤三個小時的最高賠償額，而現行規則下的最高賠償額為 220 英鎊。
BL Aviation Consulting 的首席航空顧問 Bernard Lavelle 告訴 一世：“多年來，航空公司一直在抱怨歐盟 261 立法涵蓋航空公司的賠償金過於慷慨。
“尤其是對於低成本航空公司來說，賠償金往往是乘客支付的機票成本的好幾倍。 此外，歐洲法院縮小了對‘特殊情況’的解釋，這意味著航空公司更難避免支付賠償。”
Lavelle 表示，雖然航空公司歡迎對立法進行任何審查並將補償與支付的票價聯繫起來，但乘客將對立法的任何變化感到沮喪。
他補充說：“鑑於復活節以來我們在航空業看到的航班延誤和取消航班，從乘客的角度來看，這次審查的時機很糟糕。
“乘客抱怨沒有被告知他們的賠償權利，並且經常被提供飛行券而不是新航班和航班取消時的賠償。
“隨著民航局支持乘客權利，看看交通部是否能夠通過議會獲得這一改變將會很有趣。 乘客仍有可能免於未來的任何變化。”
政府尚未就海外航班延誤或取消的賠償提出任何更改。
如何要求賠償
認為自己因航班延誤或賠償而應得到賠償的乘客必須直接向航空公司提出索賠。 如果索賠被拒絕，那麼航空公司必須清楚地解釋為什麼它被拒絕。 航空公司可能會將延誤或取消的原因稱為“特殊情況”。
異常情況的示例可能包括但不限於與航班安全運行不相容的天氣條件以及與航空公司無關的罷工，例如機場工作人員、地勤人員或空中交通管制。
不同意航空公司對索賠的回應的乘客可以升級投訴以供第三方考慮。 一些航空公司是替代性爭議解決機構 (ADR) 的成員。 如果航空公司不是 ADR 的成員，乘客可以將其索賠提交給 CAA。
政府正在檢討和分析其諮詢所收到的回應，並會適時制定下一步行動。
已聯繫運輸部徵求意見。