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2022/07/14
作者：經濟部 / 駐英國台北代表處經濟組
參考資料：英國國會報告
日期：111年7月13日
文號：駐英經（111）經字第503/P200號（商情文號:第503號）
商情本文：
英國汽車租賃協會(BVRLA)呈交英國國會報告顯示，英國汽車租賃協會(BVRLA)商業調查，半導體產品於Covid-19疫情期間的短缺已對汽車行業產生長期影響。BVRLA成員主要從事汽車租賃和車隊管理，其成員擁有並經營400萬輛汽車、貨車和卡車，每年並花費超過300億英鎊升級他們的車隊。並購買英國約50%的新車(其中83%是在英國本地製造的)，其為英國提供超過46萬5000個職缺及共計76億英鎊的稅收，為英國經濟貢獻490億英鎊。
英國汽車租賃協會表示，由於全球晶片供不應求，半導體供應商以犧牲傳統汽車客戶為代價，將晶片優先供應給消費電子產業，如電腦、電視、電話等。為數不多的晶片之後流入汽車零售產業，因為供應商將晶片販售給汽車零售商相對於車隊，能帶來更高的利潤。數據顯示，2022年汽車零售銷量成長11.4%，但同期車隊註冊量卻下降 26%。晶片供應緊縮導致英國汽車租賃協會成員收到的訂單雖多，而收到的汽車交貨量卻有限。隨著交貨時間的延長，車輛被車隊持有的時間也將延長，維修保養成本被推高，並且協會在車型選擇上也必須妥協，導致客戶期望無法被滿足。根據英國汽車租賃協會最近的業務影響調查，94%的受訪者將供應問題列為其業務的主要關注點(車輛供應問題占74%，供應鏈問題占20%)。然而，汽車行業的供應問題不僅單一因素造成的，例如，極端天氣事件導致來自美國的塑料零件短缺或俄烏戰爭導致該地區製造的關鍵部件短缺，都是影響供應問題的外部因素。
另由於半導體製造商無法履行會員的訂單，車隊的車輛供應持續中斷，限制業務的成長。調查並顯示，71%的受訪者表示車輛交貨量的缺乏將對未來的業務績效產生負面影響。除此之外，到2030年，英國將停止輸入汽油和柴油汽車，將使未來電動車對晶片需求將大幅增加。半導體產業必須擴大生產以滿足這一可預見的需求。建議，英國可以通過投資研發來支持英國的半導體產業，政府可以效仿歐盟的晶片法（Chips Act）和半導體基金(Semiconductor Fund)作為如何加強晶片的中期製造以及如何通過資金和創新支持該行業擴大規模的例子。英國應在技術轉移方面尋求與歐盟合作，例如，英國和歐盟可以合作招攬投資以擴大歐洲半導體製造的規模。英國和歐盟汽車製造供應鏈已經高度整合，在半導體領域的共同努力可以減少對全球競爭對手的依賴，特別是對亞洲。
備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易局無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。