大賽與賽道簡介
作為F1英國GP最主要支援賽的F2賽季第7站：英國站的比賽地點將同以歷史悠久的「銀石賽道」作為舞台，並同樣採用共有以中高速居多的18個彎道、2個DRS使用區的單圈長度5.891公里的競技場大獎賽路線。
本週的決賽同樣分為兩回合，第一回合「衝刺賽」賽程將為21圈，考驗進站策略與輪胎管理的第二回合「特色賽」賽程則為29圈。
上一站回顧：Rd.06亞塞拜然站
於6月在巴庫封街賽道舉行的賽季第6站：亞塞拜然站的兩回合決賽皆在賽程後半出現轉折。
第一回合決賽「衝刺賽」雖由Jehan Daruvala取得領先並一路領跑作為開場，不過比賽在第14圈因其隊友Dennis Hauger發動失敗進攻後引發的安全車出現劇烈轉變。
之後賽場又因Enzo Fittipaldi與Juri Vips的碰撞，以及Liam Lawson與Richard Verschoor的互不相讓而二度出動安全車，甚至到了最後一圈還發生Ralph Boschung將Calan Williams、佐藤萬璃音與Cem Bolukbasi一同帶進退賽名單、讓賽道半數路段揮出黃旗的一系列意外，而在這波混亂裡，一路緊跟Daruvala不放的ART車手Frederik Vesti於第19圈抓準稍縱即逝的進攻機會超越Daruvala，獲得個人的F2首場大賽回合冠軍。
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第二回合決賽「特色賽」則是由排位賽冠軍Vips在一系列的安全車狀況中一路領跑，但Vips卻在比賽剩下約6分鐘時在古城區發生失誤，讓緊追不捨的Hauger成為本回合的冠軍。
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積分榜榜首Felipe Drugovich靠著特色賽的第三名頒獎台，以及Theo Pourchaire表現不佳而將領先優勢擴大到一場大賽的49分，暫居第三名的Daruvala雖靠著衝刺賽頒獎台與特色賽第四名拉近與Pourchaire間的差距，但以Logan Sargeant為首的第四名集團仍虎視眈眈，讓排名仍有機會出現劇烈變動。
車隊積分方面：MP車隊繼續靠著Drugovich的表現暫居榜首，本站最大贏家Prema車隊晉升至第二名，靠著Vesti奪下衝刺賽冠軍的ART車隊第三。
參賽車手異動：Cordeel因違規點數達12點遭禁賽1場
經過亞塞拜然站特色賽的賽後調查後，VAR車手Amaury Cordeel因造成與Campos車手Olli Caldwell間的碰撞而讓他本季累積的違規點數來到禁賽標準的12點，讓他需缺席本週的英國站，退後3個起跑順位的處罰則是需等到他回到賽場後才能執行。
輪胎策略
雖然銀石賽道平均速度偏高，且有多個高難度彎道讓輪胎需承受較大負擔，但為了加強性能差異，輪胎供應商Pirelli一改去年較重視輪胎耐久度的策略，在本週提供硬胎（白色標籤、3套）與軟胎（紅色標籤、2套）供車手使用。
在需執行進站換胎的第二回合決賽「特色賽」裡，以軟胎起跑的車手預計會在第6-12圈間進站，硬胎起跑車手則是在後半的第18-24圈間，兩項策略都將考驗車手能否完全發揮軟胎性能，以及硬胎的磨耗管理能力。
大賽展望
一如引文所提，F2自本週起將一同與F1在5週內進行4場大賽，而這對賽程正式進入後半的F2來說更加重要。
以目前的情況來看，握有1場大賽優勢的Drugovich仍是最被看好的車手。Drugovich不僅曾在銀石出戰3站7回合賽事，且大多皆能以積分圈成績完賽，加上Pourchaire與Daruvala去年在此的表現並非特別突出，讓Drugovich有機會繼續擴展積分優勢。
另一個焦點就是誰能從第四名集團脫穎而出，並參加爭冠行列了。雖然積分榜前十名一開始是由較資深的車手取得優勢，不過Sargeant、Hauger、Fittipaldi等人的表現在結束磨合期後逐漸加溫，並慢慢在本集團取得優勢，而在第四名集團與Pourchaire、Daruvala間的積分差仍在一場特色賽的範圍下，整體局勢仍難以預料。
雖然Hitech車隊領隊Oliver Oakes曾經說了重話，但因在遊戲直播中使用種族歧視有關詞彙而被Red Bull車隊解約的Juri Vips最終還是獲得續留機會；對此Oakes認為Vips因而遭Red Bull車隊解約已是相當嚴厲的懲罰，並希望他能在接下來的時間反省思過——但F2營運集團對Hitech車隊的決定感到訝異，並發表聲明表示將會持續監管Vips的狀況。
