薩迪克•汗日前在接受London電臺（LBC）採訪時表示，“如果再次當選市長，我將與（中央）政府談判，所以我們不必一週七天都收費、每天晚上10點才結束”。
此言一出，令倫敦人頗感驚訝，因爲去年6月擁堵費上漲，此前薩迪克•汗曾暗示，來自擁堵費的額外收入將用於補貼18歲以下至60歲以上的免費旅行，而政府不再提供這筆錢。
外界認爲，放棄15英鎊的徵稅，這與他“在2020/21年度爲倫敦交通局增加了1.13億英鎊，以對公共交通進行再投資”，和以避免“以汽車爲主導的復甦”的說辭背道而馳。
倫敦擁堵費（London congestion charge），正式名稱是倫敦交通擁擠附加費，實施於2003年2月17日清晨7點。是英國倫敦市政府針對汽車進入市內的額外收費，以緩解繁忙時間的交通堵塞問題，併爲倫敦市的交通基建提供資金。倫敦也成爲歐洲首個對汽車進入市中心課稅的城市。
倫敦擁堵費實施以來，最開始只是在倫敦內環區域收費，後來沿着泰晤士河往北邊和西邊又擴張了，之後又幾次更改收取擁堵費的區域，收費也在十多年後翻倍。（注：最初的擁堵費爲每日5英鎊）
2021年5月6日，英國人稱它爲“超級星期四”，因爲這一天蘇格蘭和威爾士將舉行議會選舉，以及英格蘭舉行地方選舉。但最爲人們關注的是大倫敦市長和大倫敦議會（The London Assembly）議員的選舉。
在英國選舉制度中，除了唐寧街首相之位的爭奪令人矚目外，四年一次的倫敦市長選舉（mayoral election）也在某種意義上決定着英國未來幾年的走向。值得一提的是，這次選舉原定於2020年5月舉行，但因爲疫情不得不推遲到今年。
薩迪克•汗說：“我們經歷了糟糕的一年，但倫敦人終於看到了曙光。1945年，工黨政府在戰爭的廢墟上重建了英國。幾十年後，我從他們的工作中受益，並有機會發揮自己的潛力，成爲世界上最偉大城市的市長。”
在宣佈謀求連任之際，他還呼籲實施一項類似於1945年的戰後經濟復甦計劃，並堅決打擊犯罪，建造福利住房，淨化城市空氣等。
薩迪克•汗希望幫助30多萬在疫情期間失去工作的倫敦人重返工作崗位。“這就是爲什麼就業是我連任期間的頭等大事。我希望（中央）政府能以就業保證來支持這一雄心，爲倫敦人創造機會，特別是在未來的關鍵行業。”
他計劃最大限度地增加倫敦市政廳支出（City Hall），支持倫敦復甦，並幫助創造或保留就業崗位；轉變倫敦對小企業的支持政策，讓企業主更容易地獲得相應的建議和支持；通過500萬英鎊的投資，恢復倫敦西區劇院文化，讓倫敦市中心的經濟重回正軌等。
在交通方面，除了上麵的允諾改回原來的擁堵費措施外，還承諾作爲”實現長期財政可持續性”的一部分，他將”確保倫敦交通局繼續保持精益高效，儘量減少顧問和機構工作人員的開支” ；另外，還將在每一條地鐵線路上推出4G 網絡服務。但薩迪克已計劃，如果再次當選，將在10月份把每天12.50英鎊的排污費超低排放區(ULEZ)擴大到倫敦北環路（North Circle Road）和南環路（South Circle Road）的邊界。