先前英國祭出「10 點計畫」（10-point plan），將投入 40 億到 120 億英鎊來幫助減碳，目標在 2025 年達成零排碳；同時歐盟也設下 2030 年離岸風電裝置量達 60GW、2050 年飆升到 300GW，他們要怎麼實現這目標？
目前雖然英國還沒有列出更詳細與具體的短程規劃，但已經列出大略的方向，除了要讓倫敦成為綠色金融城市，還包括 2030 年離岸風電裝置量從 10GW 增加到 40GW、2030 年開發 5GW「低碳」氫，以及改善住家、學校、醫院等公共建設的能源效率，2030 年捕獲 10 兆噸二氧化碳、種下 30,000 公頃的樹。
英國也沒有放棄核電，撥出 5.25 億英鎊開發大型和小型反應爐，只是目前尚未更新大型核電廠的融資模式。
另一個亮點則在於對電動車產業的支持，未來 13 億英鎊資金會運用在電動車基礎設施，希望能涵蓋住家、接到與高速公路，外加 5 億英鎊鼓勵英國在地廠商開發車用電池技術，同時也有 5.82 億英鎊的獎勵金，若購買零排放或是超低排放的車輛即可獲得補助。
英國也把禁燃油車時程表提前，過去設下 2040 年淘汰內燃引擎（ICE）汽車，如今已經提早到 2030 年，混合動力車則延長到 2035 年，但無論如何，這都意味著汽車廠還是消費者，都得提早準備一番了。
而歐盟委員會也在離岸風電提出乍看之下難以達成的目標，在 2030 年要將裝置量從 12GW 增加到 60GW、2050 年飆升到 300GW，伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）全球離岸風電研究負責人Søren Lassen 表示，目前的重點應該放在 2030 年目標上，我們確信歐盟可以實現這個目標，甚至可以到 60GW 以上，實際上，目前規劃中的容量是 2030 年 60GW 的兩倍，足以顯示未來的光明前景。
不過若要進一步的擴大風電裝置量，Lassen 認為混合動力開發計畫將是未來的重要戰略之一，像是殼牌和荷蘭 Eneco 的再生能源與儲能、綠色氫生產相結合規劃，未來將能改變再生能源發電模式，雖然將來還是會面對風電占地是否會不足、供應鏈是否無虞等問題，Lassen 樂觀看待，不用將現在的供應鏈與需求量比較，靜待觀察供應鏈的發展與市場資金變化，未來也有可能會出現過剩問題。
隨著風機變得越來越大、安裝船作業速度愈來愈快，貿易機構 WindEurope 資料，2015 年建造的離岸風電平均容量為 4.2 MW、2019 年為 7.8 MW，預計到 2024 年，英國商業風場會出現 14MW 風機。
（首圖來源：Flickr/Andreas Klinke Johannsen CC BY 2.0）
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